<p class='article-text'><div data-empty="false">استعرض النجم البرتغالي كريستيانو رونالدو جانباً من أسطوله من السيارات الخارقة والنادرة، بعدما نشر عبر حساباته على مواقع التواصل الاجتماعي صوراً لعدد من سياراته الفارهة، واصفاً إياها باختصار بكلمة «ألعابي» التي رافقها مع المنشور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تكشف الصور التي شاركها قائد المنتخب البرتغالي سوى جزء من مجموعته الضخمة، التي سبق أن اعترف بأنه لم يعد يعرف عدد سياراتها بدقة، ووفقاً لما نقله عنه في وقت سابق الإعلامي البريطاني بيرس مورغان، فإن رونالدو يعتقد أن مجموعته تضم نحو 40 أو 41 سيارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسلطت صحيفة «ديلي ميل» البريطانية الضوء على أبرز السيارات التي ظهرت في صور رونالدو، وكشفت عن أسعار عدد منها، لتظهر قيمة لافتة لأسطوله الذي يجمع بين السيارات الخارقة، والطرز محدودة الإنتاج، والسيارات الفاخرة المصممة لهواة الاقتناء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد التقرير أن قيمة السيارات التي استعرضها رونالدو تتجاوز 40 مليون دولار، وتتصدر بوغاتي سنتودييتشي القائمة بفارق هائل، إذ إن إحدى السيارات من هذا الطراز قدرت في مزاد لدار «آر إم سوذبيز» بنحو 12.5 مليون جنيه إسترليني، أي ما يقارب 16.9 مليون دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما بوغاتي توربيون، فتأتي ضمن أغلى سيارات رونالدو الحديثة، بعدما بلغت قيمتها قرابة 4.3 ملايين دولار، كما يمتلك بوغاتي فيرون تقدر قيمتها بنحو 2.7 مليون دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتحتل سيارات فيراري مساحة بارزة في مجموعة رونالدو، ومن بينها فيراري مونزا إس بي 1، إحدى أكثر السيارات ندرة، والتي وصلت أسعار بعض نسخها في المزادات إلى نحو 3.06 ملايين دولار، كما يمتلك رونالدو فيراري إس بي 3 دايتونا، التي تبلغ قيمتها حوالي 2.33 مليون دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضم المجموعة كذلك فيراري 599 جي تي أو، التي تتجاوز قيمتها 674 ألف دولار، إضافة إلى فيراري بوروسانغوي التي يبلغ سعرها 421 ألف دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر المجموعة على بوغاتي وفيراري، إذ تضم مكلارين سبيدتيل، التي يمكن أن تصل قيمتها إلى نحو 2.83 مليون دولار، فيما يظهر في الأسطول مرسيدس-إيه إم جي وان، إحدى أبرز السيارات الهجينة الخارقة، والتي يتجاوز سعرها 2.96 مليون دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضم مرآب رونالدو كذلك مرسيدس جي-واجن برابوس بقيمة تقدر بـ809 آلاف دولار، وهي سيارة كانت هدية من جورجينا رودريغيز، أما مرسيدس-بنز إس 65 إيه إم جي فتقدر قيمتها بـ270 ألف دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل المجموعة أيضاً لامبورغيني أفينتادور، التي تبلغ قيمتها نحو 364 ألف دولار، كما اشترى رونالدو بنتلي فلاينغ سبير عقب عودته إلى مانشستر يونايتد في 2021، وتبلغ قيمتها 337 ألف دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن سياراته كذلك أستون مارتن دي بي إس سوبرليغيرا المكشوفة، التي تقدر قيمتها بـ270 ألف دولار. وتتميز بمحرك «في 12» سعة 5.2 لترات مزود بشاحني توربو، بقوة تصل إلى 715 حصاناً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضم أسطول رونالدو أيضاً مكلارين إم بي 4-12 سي بقيمة تقارب 270 ألف دولار، إلى جانب رولز رويس كولينان التي تقدر بنحو404 آلاف دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يمتلك رونالدو رولز رويس فانتوم دروبهيد كوبيه ورولز رويس داون، وتبلغ قيمة كل منهما نحو 674 ألف دولار لكل سيارة.</div></p>

كم تبلغ قيمة سيارات كريستيانو رونالدو الفارهة؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">تُعد دولة الإمارات واحدة من أبرز الأسواق الإقليمية والعالمية التي استطاعت استقطاب كبرى العلامات الأوروبية في قطاع السيارات، وذلك بفضل ما تمتلكه من بيئة اقتصادية مستقرة، وبنية تحتية متطورة، ورؤية استراتيجية تستهدف تعزيز مكانتها كمركز عالمي للتجارة والاستثمار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد أسهمت هذه العوامل في جعل الإمارات وجهة مفضلة لمصنعي السيارات الأوروبيين الذين وجدوا فيها سوقاً يتميز بالقوة الشرائية المرتفعة، والانفتاح على أحدث التقنيات، والطلب المتزايد على المركبات التي تجمع بين الجودة والأداء والابتكار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشهد قطاع السيارات في الإمارات نمواً متواصلاً مدعوماً بتطور شبكة الطرق، وارتفاع مستوى الدخل، وتنوع شرائح المستهلكين، ما أوجد بيئة تنافسية تستقطب أشهر العلامات الأوروبية مثل مرسيدس-بنز، وبي إم دبليو، وأودي، وفولكس واجن، وشكودا، وبورش، وفولفو، وغيرها من الشركات التي رسخت حضورها من خلال وكلاء محليين يتمتعون بخبرة واسعة في تقديم خدمات البيع وما بعد البيع. كما ساهمت السياسات الحكومية الداعمة للاستثمار، وسهولة ممارسة الأعمال، وتوافر المناطق الحرة، في تعزيز ثقة هذه الشركات بالسوق الإماراتية وجعلها نقطة انطلاق رئيسية للتوسع في منطقة الشرق الأوسط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي هذا الصدد، استقبلت أسواق الإمارات الطراز الجديد من «شكودا كاروك»، والتي تعد واحدة من أبرز سيارات الـSUV المدمجة، والتي تتميز بتصميم أوروبي عملي، ومساحة داخلية واسعة، وتقنيات حديثة تجعلها مناسبة للعائلات والاستخدام اليومي. وقد حصلت على تحديثات في التصميم والتجهيزات مع استمرارها في عدد من الأسواق، ومنها الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يأتي التصميم الخارجي بواجهة أمامية أكثر جرأة مع شبك مميز ومصابيح LED، وعجلات ألمنيوم بقياسات تصل إلى 19 بوصة وخطوط انسيابية تمنح السيارة مظهراً رياضياً وأنيقاً. أما المقصورة الداخلية فتأتي بمقاعد مريحة ومساحة رحبة للركاب وشاشة معلومات وترفيه قياس 8 أو 9.2 بوصات حسب الفئة وشاشة عدادات رقمية ودعم أبل كاربلاي وأندرويد أوتو سلكياً ولاسلكياً مع شحن لاسلكي للهاتف في الفئات الأعلى وصندوق أمتعة كبير يناسب الاستخدام العائلي والسفر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما بالنسبة للأداء فتأتي السيارة بمحرك 1.4 لتر TSI تيربو يولد قوة 150 حصاناً وعزم دوران 250 نيوتن متر، وناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات مع نظام دفع أمامي. وبالنسبة لاستهلاك الوقود فهو يقارب 16.6 كم/لتر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما بالنسبة لأنظمة السلامة، فتوفر «سكودا كاروك» مجموعة متقدمة من وسائل الأمان، منها: تصنيف 5 نجوم في اختبارات Euro NCAP، وكاميرا خلفية وحساسات ركن، ونظام الكبح التلقائي للطوارئ، ومراقبة النقطة العمياء، ومثبت سرعة متكيف (في بعض الفئات)، ومساعد الحفاظ على المسار وعدة وسائد هوائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت «شكودا أوتو» قد بإنتاج السيارة رقم مليون من طراز «كاروك» في مصنع كفاسيني وهي سيارة «شكودا كاروك» باللون الرمادي الداكن. ومنذ إطلاقها عام 2017، حقّقت كاروك نجاحاً واسعاً بين العملاء، ونالت إشادة خبراء قطاع السيارات، إلى جانب جوائز مرموقة، من بينها جائزة «ريد دوت» عن فئة تصميم المنتجات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تلبي كاروك مختلف متطلبات الحياة اليومية بفضل مقصورتها الرحبة، وباقتها الواسعة من التجهيزات القياسية، وتوافرها بنظامَي الدفع الأمامي والرباعي. ويجري إنتاجها في مصنع كفاسيني، إلى جانب طرازَي أوكتافيا وكودياك، بطاقة إنتاجية تتجاوز 300 ألف سيارة سنوياً. ومن المقرّر الكشف عن الطراز الذي سيخلف كاروك بين أواخر عام 2027 ومطلع عام 2028.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أندرياس ديك، عضو مجلس إدارة شكودا أوتو المسؤول عن الإنتاج والخدمات اللوجستية: منذ بدء إنتاج كاروك عام 2017، رسخ الطراز مكانته ضمن مجموعة سياراتنا، وأصبح يحظى بأهمية خاصة في مصنع كفاسيني. ويأتي إنتاج السيارة رقم مليون ثمرة لالتزام الكثيرين وتضافر جهودهم على مرّ الأعوام.</div></p>

«شكودا أوتو» تحتفل بإنتاج المركبة رقم مليون من «كاروك»

الإمارات وجهة مفضلة لأفضل العلامات الأوروبية

<p class='article-text'><div data-empty="false">تحولت مؤشرات الأسهم الأمريكية إلى الارتفاع الثلاثاء بعد أداء متباين في بداية جلسة التداول بسبب المزاج الحذر السائد في ⁠الأسواق العالمية تجاه أسهم شركات رقائق الذكاء الاصطناعي، ‌وسط مخاوف بشأن الإنفاق الضخم للشركات ‌وتزايد المنافسة الصينية، وذلك قبيل ‌إعلان بعض ‌أكبر الشركات ‌في «وول ستريت» أرباحها. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلال التعاملات ارتفع مؤشر داو ‌جونز 282.8 ⁠نقطة، أو 1.12 % إلى ⁠52492.88 ومؤشر ستاندرد اند بورز 17.6 نقطة، أو 0.34 %، إلى 7395.55 نقطة وصعد مؤشر ناسداك ‌107.0 نقاط، أو0.04 % إلى 24825.072 نقطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفع سهم «أبل» إلى مستوى قياسي جديد، لتتجاوز القيمة السوقية للشركة حاجز 5 تريليونات دولار، وتصبح ثاني شركة مدرجة في التاريخ تتجاوز هذا المستوى بعد «إنفيديا».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفع السهم 0.1% إلى 337.1 دولار خلال التعاملات بعدما وصل إلى مستوى قياسي عند 342.89 دولاراً في وقت سابق من الجلسة، وجاء ذلك بعد أقل من عام على تجاوز «أبل» حاجز 4 تريليونات دولار في أكتوبر، مع ارتفاع السهم بنحو 24% منذ بداية 2026، مدعومًا بقوة مبيعات جوالات «آيفون».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما ساهم تعرض «أبل» المحدود لقطاع الذكاء الاصطناعي في تجنب السهم موجة الخسائر التي طالت بعض أسهم شركات التكنولوجيا الكبرى، وفي مقدمتها «مايكروسوفت» التي تراجع سهمها 18% منذ مطلع العام الجاري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويترقب المستثمرون نتائج أعمال «مايكروسوفت» و«ميتا» غداً الأربعاء، فيما تصدر «أبل» و«أمازون» تقاريرهما الفصلية بعد غد الخميس، مع توجه الأنظار للتركيز على خطط الإنفاق على الذكاء الاصطناعي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفعت أسواق الأسهم في أوروبا للجلسة الثالثة على التوالي الثلاثاء بعد أن عززت نتائج قوية حققتها ‌شركة يونيليفر أداء الأسهم المرتبطة بقطاع السلع الاستهلاكية ما عوض تراجعات منيت بها قطاعات أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصعد المؤشر ستوكس 600 الأوروبي 0.4 % ليغلق عند 646.89 نقطة. وتحسنت معنويات المستثمرين تجاه الأسهم الموجهة للمستهلكين، سواء كانت سلعاً أساسية أو غير أساسية، ⁠عقب نتائج قوية لشركات. وزاد قطاع الأغذية والمشروبات 2.8 % وقطاع السلع الشخصية والمنزلية 2.3 %، وكانا من بين القطاعات الأكثر ارتفاعاً على المؤشر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصعد سهم يونيليفر 8 %، مسجلاً أكبر ‌مكاسبه في يوم واحد منذ 4 سنوات، بعد أن حققت مجموعة السلع الاستهلاكية نمو مبيعات في الربع الثاني على نحو فاق ‌التوقعات. وساعد هذا الارتفاع في زيادة المؤشر فاينانشال ‌تايمز 100 في بورصة لندن 0.8 %.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتقدم سهم مرسيدس ‌بنز 2.9 % بعد ‌أن أعلنت شركة صناعة السيارات الألمانية عن قفزة 22 % في أرباحها التشغيلية الفصلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفعت أسهم شركات قطاع ‌السلع الفاخرة بعد أن أعلنت مجموعة إل.في.إم.إتش للأزياء زيادة ⁠مبيعاتها الفصلية 3 %، وعلى الرغم من استقرار أسعار أسهمها، ارتفع مؤشر السلع الفاخرة الأوروبي الأوسع نطاقا 1.5 %.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال نيكولاس بروكس، رئيس ⁠قسم الأبحاث ⁠الاقتصادية والاستثمارية لدى مجموعة آي.سي.جي التي مقرها لندن «لا تزال العوامل الأساسية للاقتصادات قوية إلى حد بعيد، بل إن نمو الأرباح بشكل ⁠عام تحسن بشكل فاق التوقعات في كل من الولايات المتحدة وأوروبا».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي ذلك في أسبوع حافل بإعلانات نتائج أعمال شركات تكنولوجيا أمريكية كبرى، والتي تعتبر حاسمة لتقييم ما إذا كان قطاع الذكاء الاصطناعي لا يزال أمامه مجال للنمو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن بين ‌الأسهم الأخرى، هوى سهم بنك باركليز 4.8 % على الرغم من إعلانه عن ارتفاع أرباح فاقت التوقعات في النصف الأول بنسبة 17 %، إذ قال محللون إن أداء أسهمه جاء أقل من توقعات السوق التي عززتها النتائج الفصلية القوية لمنافسيه في «وول ستريت».</div></p>

انتعاش بورصة وول ستريت.. ومكاسب الأسهم الأوروبية تتواصل

<p class='article-text'><div data-empty="false">ارتفعت أرباح شركة مرسيدس-بنز الألمانية للسيارات خلال الربع الثاني من هذا العام الحالي بنسبة 13.5%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت الشركة في مقرها بمدينة شتوتجارت أن صافي أرباح المجموعة ارتفع خلال الفترة من أبريل إلى يونيو من 957 مليون يورو إلى نحو 1.09 مليار يورو مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت آخر مرة سجلت فيها الشركة المدرجة على مؤشر «داكس» للشركات الرائدة في البورصة الألمانية زيادة في صافي الأرباح على أساس سنوي قبل ثلاثة أعوام، خلال الربع الثاني من عام 2023.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المقابل، تراجعت الإيرادات بنسبة 3.3% إلى ما يزيد قليلاً على 32 مليار يورو. وارتفعت الأرباح التشغيلية قبل احتساب الفوائد والضرائب بنسبة 21.5% لتصل إلى نحو 1.55 مليار يورو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضحت الشركة أنها واصلت تحسين الكفاءة والإنتاجية، مشيرة إلى أن إجراءات خفض التكاليف ضمن برنامج التقشف دعمت النتائج في الربع الثاني. كما ساهم الأداء الجيد لقطاعي المركبات التجارية الخفيفة والخدمات المالية في دعم قطاع سيارات الركاب الذي يعاني من ضعف الأداء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهدت الشركة تراجعاً ملحوظاً في المبيعات داخل الصين خلال الربع الثاني، ما أدى مجدداً إلى انخفاض إجمالي المبيعات. وباعت مرسيدس-بنز نحو 512 ألفاً من سيارات الركاب والمركبات التجارية الخفيفة، بانخفاض نسبته 6% مقارنة بالربع نفسه من العام الماضي. أما مبيعات سيارات الركاب في الصين فتراجعت بنسبة 30%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد الأشهر الستة الأولى من هذا العام، انخفض صافي أرباح المجموعة بنسبة 6.3% إلى نحو 2.52 مليار يورو. كما تراجعت الإيرادات خلال النصف الأول من العام بنسبة 4.1% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، بينما انخفضت الأرباح التشغيلية قبل احتساب الفوائد والضرائب بنسبة 3.1%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتواجه مرسيدس-بنز صعوبات منذ فترة؛ فقد تراجعت أرباحها في عام 2025 بنحو النصف، من 10.4 مليارات يورو إلى 5.3 مليارات يورو، بعدما كانت قد انخفضت بالفعل في عام 2024 بنسبة 28.4% مقارنة بعام 2023.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولمواجهة هذه الصعوبات، أطلقت الشركة قبل أكثر من عام برنامجاً لخفض التكاليف. وفي نهاية يونيو من العام الحالي شددت مرسيدس-بنز إجراءات التقشف، وأرجأت كإجراء فوري صرف دفعة خاصة منصوص عليها في اتفاقية الأجور إلى العام المقبل. وفي الوقت نفسه، أثار مجلس الإدارة نقاشاً بشأن تكاليف العمالة في ألمانيا، بعدما أعلن أنه ينبغي إنجاز عمل أكثر مقابل الأجر نفسه، وهو ما أدى لاحقاً إلى احتجاجات من جانب العاملين.</div></p>

أرباح مرسيدس-بنز تقفز 13.5% وتتجاوز المليار يورو

<p class='article-text'><div data-empty="false">ارتفعت المؤشرات الأوروبية في مستهل تداولات الثلاثاء بدعم من نتائج شركات السلع الفاخرة، واتسم أداء الأسهم الأوروبية بالهدوء ​بعدما عوضت مكاسب مدفوعة بنتائج أعمال قطاعي ‌السلع الفاخرة ​والاستهلاكية إثر موجة بيع عالمية لأسهم شركات التكنولوجيا. وحافظ المؤشر ستوكس 600 الأوروبي على مستواه عند 645.32 نقطة حتى الساعة 0703 بتوقيت جرينتش.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتصدرت أسهم قطاع التكنولوجيا الخسائر بانخفاضها 0.8% لتواصل الهبوط بعد تراجع القطاع ⁠بنحو 2% في الجلسة السابقة. وتأثرت معنويات المستثمرين بتقرير نشره موقع (ذي إنفورميشن) أمس الاثنين وجاء فيه أن الصين بدأت تصنيع آلات طباعة حجرية بتقنية مطورة ‌محلياً للأشعة فوق البنفسجية العميقة، وهي تقنية رئيسية في صناعة الرقائق الإلكترونية تهيمن عليها شركة (إيه.إس.إم.إل) الهولندية لصناعة المعدات منذ ‌فترة طويلة. وأدى التقرير إلى موجة بيع لأسهم ‌شركات أشباه الموصلات، وأغلقت شركات تصنيع الرقائق الأمريكية ‌على انخفاض خلال الليل، ‌وتراجعت نظيراتها الآسيوية اليوم الثلاثاء. ونزل سهم شركة (إيه.إس.إم.إل) 2% في بداية ​التداولات الأوروبية الثلاثاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى عكس ​المزاج العام المتسم بالهدوء، ارتفع ⁠قطاع السلع الشخصية والمنزلية 1.8%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقفز سهم شركة يونيليفر 5.3% بعد أن فاقت مجموعة السلع الاستهلاكية توقعات ​نمو ⁠المبيعات في ⁠الربع الثاني، مدعومة بارتفاع حجم المبيعات والأسعار. وزاد سهم (إل.في.إم.إتش) 2.5% بعد أن أعلنت مجموعة السلع الفاخرة ارتفاع مبيعاتها في ⁠الربع الثاني 3%، بدعم من الطلب القوي من المتسوقين الأمريكيين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصعد سهم مرسيدس-بنز 3.3% بعد أن أعلنت شركة صناعة السيارات الألمانية الفاخرة ارتفاع أرباحها التشغيلية في الربع الثاني 22%، لكنها حذرت من ‌ضعف أعمالها الأساسية في قطاع السيارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتطلع المستثمرون أيضاً إلى نتائج أعمال ​الشركات التكنولوجية الأمريكية الكبرى هذا الأسبوع بحثاً عن مؤشرات على استمرار الانتعاش المدفوع بالذكاء الاصطناعي في السوق. وسيعلن مجلس الاحتياطي الاتحادي (البنك المركزي الأمريكي) قراره بشأن السياسة النقدية ​الأربعاء.</div></p>

صعود المؤشرات الأوروبية بدعم نتائج شركات السلع الفاخرة

<p class='article-text'>حققت الأرجنتين عودة تاريخية «ريمونتادا» لتقضي على أحلام إنجلترا، وتصعد إلى نهائي كأس العالم 2026، في مباراة ستظل عالقة في الأذهان لسنوات طويلة، وتدخل ضمن قائمة المباريات التي لا تُنسى في تاريخ المونديال.</p><p class='article-text'>وجاءت المباراة كمعركة على ملعب مرسيدس بنز في أتلانتا منذ بدايتها، نظرًا للخلفيات والحساسية التاريخية بين المنتخبين في مواجهاتهما سويًا، وهو ما ظهر واضحًا في أداء الشوط الأول، الذي كان بمثابة معركة تكسير عظام، ولم يكن له أي علاقة بكرة القدم، بل بالأخطاء والعنف والمخالفات، ومن دون تسديدة واحدة على المرمى.</p><p class='article-text'>لكن الحال تغير تمامًا في الشوط الثاني، وسط رغبة واضحة من كلا المنتخبين في تحقيق الانتصار وبلوغ النهائي الأغلى، مما فرض عليهما التخلي عن تحويل المباراة إلى معركة بدنية فقط، والتركيز على الجانب التكتيكي وزيادة الفاعلية الهجومية.</p><p class='article-text'>وبينما بدت إنجلترا في طريقها إلى النهائي بعدما منح أنتوني غوردون التقدم لـ«الأسود الثلاثة» مطلع الشوط الثاني، نجح الإنجليز في احتواء الاندفاع الأرجنتيني خلال فترات طويلة، وأظهروا صلابة دفاعية جعلت المنافس يبدو بعيدًا عن مستواه المعتاد.</p><p class='article-text'>لكن ماذا حدث بعد أن سجل المنتخب الإنجليزي هدفه؟ تغيرت المباراة تمامًا عندما قرر توماس توخيل، مدرب إنجلترا، التخلي عن الضغط والاحتفاظ بالكرة، موجهًا فريقه إلى التراجع الشديد والدفاع قرب منطقة الجزاء، في قرار منح الأرجنتين زمام المبادرة وأفقد إنجلترا أي متنفس هجومي.</p><p class='article-text'>ومع الاعتماد على طريقة لعب بخمسة مدافعين، والتراجع بصورة مبالغ فيها للدفاع، بدا وكأن المنتخب الإنجليزي منح الأرجنتين بنفسه مفتاح العودة، مما منحها المساحات والزخم، وأبقى الكرة باستمرار في الثلث الهجومي، وهو السيناريو نفسه الذي حدث مع المنتخب المصري أمام الأرجنتين.</p><p class='article-text'>وخلال 31 دقيقة بين هدف غوردون وهدف التعادل، استحوذت الأرجنتين على الكرة بصورة شبه كاملة، بينما اكتفت إنجلترا بنسبة ضئيلة من الاستحواذ، ولم تتمكن إلا من لمس الكرة مرات قليلة في الثلث الهجومي، نتيجة التراجع البدني الكبير للاعبين أيضًا.</p><p class='article-text'>ويتحمل توخيل النصيب الأكبر من المسؤولية، فالمدرب الذي اشتهر بصرامته التكتيكية كرر نهجًا دفاعيًا نجح سابقًا، لكنه طبقه أمام منتخب يجيد استغلال العرضيات والتحرك داخل منطقة الجزاء بأعلى درجات الكفاءة.</p><p class='article-text'>ولم تكن المشكلة في التحول إلى خمسة مدافعين وحده، بل في غياب أي محاولة لاستعادة الكرة أو تهدئة الإيقاع عبر الاستحواذ، لتتحول إنجلترا إلى فريق يدافع باستمرار دون القدرة على إبعاد الخطر.</p><p class='article-text'>وأظهرت الأرقام حجم التحول، فقبل اعتماد إنجلترا خمسة مدافعين، نجحت الأرجنتين في ثلاث عرضيات فقط من أصل 11، ولم تصنع فرصًا خطيرة، لكن بعد التراجع الإنجليزي أصبحت العرضيات السلاح الحاسم الذي قلب المباراة.</p><p class='article-text'>وصنعت الأرجنتين بعد ذلك ثلاث فرص كبيرة من ثماني عرضيات فقط، وقفز معدل الأهداف المتوقعة بصورة كبيرة، بينما ارتدت رأسية أليكسيس ماك أليستر من القائم، في إنذار واضح سبق هدفي الحسم.</p><p class='article-text'>وكان ليونيل سكالوني صاحب الدور الأبرز خارج الخطوط، بعدما أجرى تعديلات هجومية ناجحة، وواصل الدفع بفريقه إلى الأمام دون تردد، رافضًا الاستسلام رغم تأخر النتيجة أمام منافس يتميز بالقوة البدنية والتنظيم الدفاعي.</p><p class='article-text'>كما أثبت ليونيل ميسي دوره المعتاد قائدًا وصانعًا للفارق، ومع تراجع إنجلترا، وجد المساحات بين الخطوط، وبدأ في إرسال الكرات الخطيرة إلى منطقة الجزاء، قبل أن يصنع هدفي إنزو فرنانديز ولاوتارو مارتينيز بتمريرتين حاسمتين.</p><p class='article-text'>وأظهرت الأرجنتين شراسة وروحًا قتالية وعدم استسلام وفاعلية هجومية منقطعة النظير، لتؤكد أنها تملك شخصية البطل الذي لا يُقهر، ما مكن منتخب «الألبيسيليستي» من العودة التاريخية، بمزيج من الشجاعة وقرارات سكالوني وتأثير ميسي، بينما تحول التقدم الإنجليزي إلى انهيار كامل، وتلقت إنجلترا درسًا قاسيًا في أن الدفاع المبالغ فيه والخوف لا يمكن أن يقودا إلى البطولة.</p><p class='article-text'>وأكدت الأرجنتين مرة أخرى أن شخصيتها في البطولات الكبرى لا تعتمد فقط على المهارة، بل على الإيمان بإمكانية العودة حتى اللحظات الأخيرة، وهو ما تجسد في ست دقائق حسمت بطاقة التأهل إلى النهائي.</p>

تحليل| سطوة ميسي وأخطاء توخيل.. سر تأهل الأرجنتين على حساب إنجلترا

<p class='article-text'>أثارت احتفالات لاعبي الأرجنتين عقب الفوز 2-1 على إنجلترا جدلًا واسعًا، بعدما رفع عدد منهم لافتة كُتب عليها «جزر مالفيناس أرجنتينية»، في خطوة يُرجح أن يفتح بسببها الاتحاد الدولي لكرة القدم تحقيقًا، بسبب لوائحه التي تحظر الرسائل السياسية داخل الملاعب.</p><p class='article-text'>وفازت الأرجنتين 2-1 على إنجلترا في الدور نصف النهائي، لتصعد إلى المباراة النهائية بعد «ريمونتادا» حولت خلالها تأخرها إلى فوز بسيناريو درامي على ملعب مرسيدس بنز في أتلانتا.</p><p class='article-text'>وعقب المباراة، ظهر جيوفاني لو سيلسو، لاعب الأرجنتين، حاملًا اللافتة إلى جانب نيكولاس أوتاميندي، قبل أن توضع لفترة وجيزة على أرضية الملعب، بينما احتفل اللاعبون مع الجماهير عقب الانتصار المثير الذي منح المنتخب الأرجنتيني بلوغ النهائي للمرة السابعة في تاريخه.</p><p class='article-text'>وتُعرف جزر فوكلاند في الأرجنتين باسم «مالفيناس»، وهي أرخبيل يخضع للإدارة البريطانية ويقع قبالة الساحل الشرقي للأرجنتين. ولا يزال النزاع على السيادة قائمًا منذ حرب عام 1982 التي انتهت باستسلام الأرجنتين بعد مقتل 255 بريطانيًا و649 أرجنتينيًا وثلاثة مدنيين.</p><p class='article-text'>وسبق المباراة مساعٍ لإبعاد المواجهة عن أي أبعاد سياسية، فيما دعا محاربون أرجنتينيون قدامى إلى عدم التعامل مع اللقاء باعتباره «ثأرًا»، مؤكدين أن المناسبة تمثل فرصة لتذكير العالم باستمرار مطالبة بوينس آيرس بالسيادة على الجزر.</p><p class='article-text'>وتحظر لوائح فيفا رفع الشعارات أو اللافتات ذات الطابع السياسي أو الديني أو الشخصي داخل الملاعب، ومن المتوقع أن تخضع الواقعة للمراجعة.</p>

لاعبو الأرجنتين يثيرون الجدل بالاحتفال بلافتة «جزر مالفيناس» السياسية

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت أحدث بيانات البحث الصادرة عن «دوبيزل»، أكبر منصة للسيارات في الإمارات، عن استمرار الزخم القوي لسوق سيارات الدفع الرباعي، خلال النصف الأول من عام 2026، مع تزايد اهتمام المشترين بالمركبات التي توفر مزيجاً من الرحابة والاعتمادية، وتعدد الاستخدامات، بما يتماشى مع احتياجات العائلات وأنماط الحياة المتنوعة في الدولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهر تحليل مشاهدات إعلانات سيارات الدفع الرباعي على منصة «دوبيزل» خلال الفترة من يناير إلى يونيو 2026 أن المشترين أصبحوا أكثر تركيزاً على المساحات الداخلية الواسعة، والاعتمادية، والقيمة عند إعادة البيع، إلى جانب الأداء القوي والقدرة على الاستخدام اليومي والرحلات الطويلة، وهو ما يعكس تحولاً نحو قرارات شراء أكثر استدامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتصدرت تويوتا قائمة العلامات التجارية الأكثر جذباً لاهتمام الباحثين عن سيارات الدفع الرباعي، بأكثر من 10.4 ملايين مشاهدة، تلتها نيسان بـ 8.6 ملايين مشاهدة، ثم لاند روفر بـ 7.2 ملايين مشاهدة، ومرسيدس-بنز بـ 6 ملايين مشاهدة، فيما جاءت بي إم دبليو في المرتبة الخامسة بنحو 3.5 ملايين مشاهدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما على مستوى الطرازات فقد حافظت نيسان باترول على صدارة السيارات الأكثر مشاهدة على المنصة بأكثر من 4.1 ملايين مشاهدة خلال النصف الأول من العام، تلتها تويوتا لاند كروزر، ثم مرسيدس-بنز G-Class، ورينج روفر، ولاند روفر ديفندر، لتؤكد هذه الطرازات مكانتها كونها أكثر الخيارات جذباً للمشترين في السوق الإماراتي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس النتائج استمرار تفضيل المستهلكين في الإمارات لسيارات الدفع الرباعي كبيرة الحجم، لما توفره من راحة ومساحات داخلية واسعة واعتمادية عالية، إلى جانب ملاءمتها للحياة اليومية والرحلات العائلية والأنشطة الخارجية، مع الاحتفاظ بقيمة قوية عند إعادة البيع.</div></p><h2>راحة واعتمادية</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال شريف مجدي، مدير المبيعات في «دوبيزل» للسيارات: «يعكس الإقبال المتواصل على سيارات الدفع الرباعي العائلية تغيراً واضحاً في أولويات المشترين في دولة الإمارات، حيث أصبحوا يبحثون عن مركبات تجمع بين الراحة والاعتمادية، وتعدد الاستخدامات والقيمة طويلة الأجل، بدلاً من التركيز على المواصفات التقليدية فقط»، كما أظهرت البيانات استمرار الطلب على سيارات الدفع الرباعي الفاخرة، مثل مرسيدس-بنز G-Class ورينج روفر ولاند روفر ديفندر، في مؤشر على أن شريحة واسعة من المشترين لا تزال تبحث عن التوازن بين الفخامة والأداء العملي والتقنيات المتطورة.</div></p>

تويوتا ونيسان ولاند روفر تتصدر اهتمام المشترين في الإمارات خلال النصف الأول

<p class='article-text'><br>أثارت مواعيد انطلاق مباراتي نصف نهائي كأس العالم 2026، موجة واسعة من الانتقادات في الولايات المتحدة، بعدما قرر الاتحاد الدولي لكرة القدم (فيفا)، إقامة المواجهتين في فترة ما بعد الظهر خلال يومي عمل، وهو ما اعتبره كثيرون توقيتاً لا يخدم الجماهير الأمريكية رغم استضافة البلاد للبطولة.</p><p class='article-text'><br>ومن المقرر أن تنطلق مواجهة فرنسا وإسبانيا الثلاثاء، على ملعب كوتون بول في ضواحي دالاس، فيما يلتقي الأرجنتين وإنجلترا الأربعاء، على ملعب مرسيدس بنز في أتلانتا، وذلك في تمام الساعة الثالثة عصراً بتوقيت الساحل الشرقي للولايات المتحدة، الحادية عشرة مساءً بتوقيت الإمارات.</p><p class='article-text'><br>وأبدى عدد كبير من المشجعين الأمريكيين استياءهم من توقيت المباراتين، معتبرين أنه يحرم شريحة واسعة من الجماهير من متابعتهما بسبب التزامات العمل والدراسة، ونقلت صحيفة «ديلي ميل»، تعليقات بعض المشجعين عبر منصة «إكس»، وأحدهما قال: «إقامة نصف نهائي كأس العالم في الثالثة عصراً وسط أيام الأسبوع ليست فكرة جيدة على الإطلاق».</p><p class='article-text'><br>بينما وصف آخر القرار بأنه واحد من أكثر القرارات غرابة في تاريخ البطولة، في إشارة إلى إقامة مباريات بهذا الحجم في منتصف النهار بالنسبة لمشجعي الساحل الغربي، وأضاف مشجع آخر بسخرية: «لا أستطيع الانتظار لمشاهدة نصف نهائي كأس العالم الذي تستضيفه بلادي، بينما أكون في العمل».</p><p class='article-text'><br>ورغم الانتقادات المحلية، رأى كثيرون أن اختيار التوقيت جاء لخدمة الأسواق الأوروبية، حيث تقام المباراتان في أوقات الذروة المسائية، ما يضمن أعلى نسب مشاهدة تلفزيونية في القارة التي تمثل السوق الأكبر لكرة القدم، وكتب أحد المتابعين: «كون البطولة تُقام في الولايات المتحدة لا يعني أن الجمهور الأمريكي هو المستهدف الأول، فالمباريات تُبث في توقيت مثالي للجمهور الأوروبي».</p><p class='article-text'><br>ولم تتوقف الاعتراضات عند الجانب الجماهيري، إذ أبدى متابعون مخاوفهم من إقامة مباراة فرنسا وإسبانيا في ظل درجات حرارة قد تقترب من 30 درجة مئوية في دالاس، معتبرين أن التوقيت يزيد من احتمالات تعرض اللاعبين للإجهاد الحراري، بينما لن تواجه مباراة الأرجنتين وإنجلترا المشكلة ذاتها، نظراً لإقامتها على ملعب مرسيدس بنز المغلق والمكيف في مدينة أتلانتا.</p><p class='article-text'><br>كما أعادت هذه الظروف الجدل بشأن فترات التوقف لشرب المياه، والتي يرى بعض المشجعين أنها تستخدم أيضاً لإتاحة مساحات إضافية للإعلانات التلفزيونية.</p><p class='article-text'><br>وفي المقابل، لم يكن الجميع معارضاً لتوقيت المباريات، إذ اعتبر بعض المشجعين أن انطلاق اللقاءات عصراً يمنح العائلات فرصة لمشاهدتها معاً، خصوصاً إذا تمكنوا من متابعة المباريات من المنزل.</p><p class='article-text'><br>وأشار آخرون إلى أن توقيت المباريات يساعد الجماهير المتجهة إلى الملاعب على تجنب أسوأ فترات الازدحام المروري قبل البداية، وإن كان قد يزيد من صعوبة العودة بعد صافرة النهاية مع تزامنه مع ساعة الذروة.</p><p class='article-text'><br>وأكد عدد من المشجعين أنه كان الأولى من الاتحاد الدولي لكرة القدم، الاستفادة من تجربة دوري كرة القدم الأمريكية، الذي يقيم المباراة النهائية «السوبر بول» في الساعة السادسة والنصف مساءً بتوقيت الساحل الشرقي، حتى وإن اضطر المشجعون الأوروبيون إلى متابعة المباريات في ساعات متأخرة من الليل.</p><p class='article-text'><br>وتعكس هذه الانتقادات الجدل الدائم الذي يرافق البطولات العالمية، حيث يجد المنظمون أنفسهم أمام معادلة صعبة بين تلبية متطلبات أسواق البث العالمية، وضمان أفضل تجربة ممكنة للجماهير في الدولة المستضيفة.</p>

جماهير أمريكا غاضبة من مواعيد نصف نهائي كأس العالم

<p class='article-text'><div data-empty="false">وقعت مؤسسة الإمارات لأنظمة التبريد المركزي ش.م.ع (إمباور)، أكبر مزود لخدمات تبريد المناطق في العالم، اتفاقية مع شركة «بن غاطي» للتطوير العقاري، لتزويد مشروع «مساكن مرسيدس-بنز | مدينة بن غاطي» في ميدان بقدرة إنتاجية تبلغ 37000 طن تبريد. وتمثل هذه الاتفاقية خطوة جديدة في إطار الاستراتيجية التوسعية للمؤسسة وحرصها على دعم المشاريع الكبرى في دبي. ووقع الاتفاقية كل من أحمد بن شعفار، الرئيس التنفيذي لـ «إمباور»، ومحمد بن غاطي، رئيس مجلس إدارة شركة بن غاطي القابضة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمثل الاتفاقية خطوة استراتيجية تعكس ثقة المطورين في الدور الحيوي الذي تؤديه المؤسسة في تقديم حلول تبريد مناطق مستدامة، تسهم بشكل مباشر في خفض استهلاك الطاقة وتقليل الانبعاثات الكربونية، إلى جانب تعزيز كفاءة استخدام الموارد. كما تدعم هذه الحلول الجدوى الاقتصادية للمشاريع، وتواكب التوجهات البيئية الحديثة، بما يسهم في دفع عجلة التنمية المستدامة في الإمارة. وتؤكد الاتفاقية في الوقت ذاته المكانة المتقدمة التي تتمتع بها المؤسسة، وقدرتها على التوسع المدروس وتعزيز نمو أعمالها، من خلال تبني نموذج تشغيلي متطور قائم على الابتكار والتقنيات الحديثة وأفضل الممارسات العالمية. ويسهم ذلك في تنمية محفظة مشاريعها وترسيخ حضورها في السوق، بما يتماشى مع وتيرة التوسع العمراني، ويعزز قدرتها على تقديم حلول تبريد عالية الكفاءة والموثوقية تلبي احتياجات مختلف القطاعات، مع تحقيق وفورات تشغيلية وتقليل الأثر البيئي على المدى الطويل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمثل مشروع «مساكن مرسيدس-بنز | مدينة بن غاطي» محطة بارزة في مسيرة تطور القطاع العقاري في دبي، حيث يقدم معياراً جديداً للمساكن ذات العلامات التجارية المرموقة ضمن مجتمعات متكاملة التخطيط، من خلال 12 برجاً أيقونياً في منطقة ميدان. ويضم المشروع مجموعة واسعة من الوحدات السكنية، ومرافق راقية، ومساحات خضراء واسعة، ضمن مخطط حضري مدروس، بما يعكس رؤية بن غاطي التي ترتكز على الابتكار، وتميز التصميم، والارتقاء بجودة الحياة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستلهم المشروع من هوية التصميم الخاصة بعلامة «مرسيدس-بنز»، لتقديم مجتمع متكامل يتجاوز المفهوم التقليدي للتطوير السكني، ويوفر تجربة معيشية متقدمة تستشرف المستقبل. ومن خلال تركيزه على الجودة، وكفاءة التشغيل، والتخطيط المستدام، والمسؤولية البيئية، سيسهم المشروع في تقديم نموذج متطور للحياة الحضرية، يدعم أهداف دبي طويلة المدى في التنمية والاستدامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>دعم المشاريع</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال أحمد بن شعفار، الرئيس التنفيذي لـ «إمباور»: «تعكس هذه الاتفاقية الثقة المتنامية في كفاءة وموثوقية حلول «إمباور» لتبريد المناطق، وقدرتها على دعم المشاريع العقارية الكبرى في دبي ببنية تحتية مستدامة وعالية الأداء. كما نحرص على توسيع عملياتنا التشغيلية بما يتماشى مع النمو العمراني والازدهار الاقتصادي الذي تشهده إمارة دبي، لتلبية احتياجات القطاعات السكنية والعقارية والصناعية والفندقية وغيرها، وفق أعلى معايير الكفاءة والجودة والاستدامة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف: «نسعد بشراكتنا مع «بن غاطي» في مشروع نوعي مثل مشروع «مساكن مرسيدس-بنز | مدينة بن غاطي» الذي يمثل إضافة متميزة للمشهد العمراني في الإمارة. ونؤكد التزامنا بمواصلة تطوير قطاع تبريد المناطق وتوفير حلول التبريد المستدامة التي تسهم في تعزيز كفاءة الطاقة ودعم أهداف الاستدامة في دبي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>خطوة محورية</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> ورحب محمد بن غاطي، رئيس مجلس إدارة شركة بن غاطي القابضة، بالشراكة مع «إمباور»، وقال: «تمثل هذه الشراكة خطوة محورية تجسد رؤيتنا لتطوير مشاريع ترتكز على بنية تحتية متقدمة وحلول مستدامة تعزز كفاءة الطاقة وترتقي بجودة الحياة في الإمارة. ويأتي مشروع «مساكن مرسيدس-بنز | مدينة بن غاطي» ليعكس هذا التوجه من خلال تقديم نموذج متكامل يجمع بين دقة التصميم وكفاءة الأداء، بما ينسجم مع معايير المباني الخضراء المعتمدة في دبي». وأضاف: «نواصل من خلال هذه الشراكات الاستراتيجية ترسيخ نهجنا في تطوير مشاريع نوعية تسهم في دعم الاقتصاد المستدام وتعزز من مكانة دبي وجهة عالمية رائدة في الابتكار العمراني».</div></p>

«إمباور» تزود «مساكن مرسيدس-بنز - مدينة بن غاطي» بـ 37000 طن تبريد

<p class='article-text'><div data-empty="false">تُختتم منافسات دور الـ16 في كأس العالم 2026، اليوم، بإقامة مواجهتين مرتقبتين، حيث يصطدم المنتخب المصري بنظيره الأرجنتيني في اختبار صعب يقوده محمد صلاح وليونيل ميسي، بينما تتواجه سويسرا وكولومبيا على بطاقة التأهل الأخيرة إلى ربع النهائي، في أمسية كروية حافلة بالإثارة والندية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>مصر والأرجنتين</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عشاق الساحرة المستديرة سيكونون اليوم في الثامنة مساء على موعد مع قمة مرتقبة بين مصر والأرجنتين على ملعب مرسيدس بنز بمدينة أتلانتا الأمريكية في كأس العالم 2026 ضمن منافسات دور الـ16 من بطولة كأس العالم 2026.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">انتزع رفاق محمد صلاح بطاقة التأهل إلى ثمن النهائي عقب الفوز على أستراليا بركلات الترجيح، بينما بلغ منتخب الأرجنتين الدور ذاته بعد تخطيه منتخب كاب فيردي بثلاثة أهداف مقابل هدفين في مباراة مثيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>موعد مباراة مصر ضد الأرجنتين  </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُقام مباراة مصر والأرجنتين في كأس العالم 2026 اليوم الثلاثاء 7 يوليو، عند الساعة الثامنة " 20:00" بتوقيت الإمارات، السابعة مساء بتوقيت القاهرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>القنوات الناقلة  </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تنقل شبكة "بي إن سبورت" صاحبة الحق الحصري في نقل كل مباريات نهائيات كأس العالم 2026  مباراة مصر ضد الأرجنتين على BeIN Sports Max 1.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>حكم مباراة مصر والأرجنتين</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عينت لجنة الحكام الرئيسية بالاتحاد الدولي لكرة القدم "فيفا" طاقم تحكيم  بقيادة فرانسوا ليتكسير لمباراة منتخبي مصر والأرجنتين ويعاونه كل من الفرنسى سيريل موجنير (مساعد أول) ومهدى رحمونى (مساعد ثان) والنرويجى اسبن اسكاس (حكم رابع) والنرويجي النرويجى إيزاك باشفيكن (حكم مساعد احتياطي).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>التشكيل المتوقع لمنتخب مصر</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حراسة المرمى: مصطفى شوبير</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خط الدفاع: محمد هاني، ياسر إبراهيم، رامي ربيعة، كريم حافظ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خط الوسط: مروان عطية، مهند لاشين، إمام عاشور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خط الهجوم: هيثم حسن، مصطفى زيكو، محمد صلاح</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">التشكيل المتوقع لمنتخب الأرجنتين</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حراسة المرمى: إيميليانو مارتينيز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خط الدفاع: مولينا، روميرو، ليساندرو مارتينيز، تاجليافيكو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خط الوسط: رودريجو دي بول، إنزو فرنانديز، أليكسيس ماك أليستر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خط الهجوم: ليونيل ميسي، جوليان ألفاريز، نيكو جونزاليس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> سويسرا ضد كولومبيا </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُختتم مباريات ثمن النهائي بمواجهة تجمع بين سويسرا وكولومبيا في فانكوفر، حيث يسعى المنتخبان إلى تحقيق تأهل نادر إلى ربع النهائي كأس العالم 2026.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتأهلت سويسرا بالفوز على الجزائر 0-2 في الدور اـ 32، وتعوّل سويسرا على مهاجمها وفرايبورغ الألماني يوهان مانزامبي الذي ساهم بخمسة أهداف مباشرة في هذه النسخة (3 أهداف، تمريرتان حاسمتان).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمكنت كولومبيا من فك شيفرة الدفاع المتكتل لغانا فحققت فوزها الأول في مباراة إقصائية بنتيجة 0-1، وسجلت ثالث مباراة متتالية بشباك نظيفة في البطولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>موعد مباراة سويسرا ضد كولومبيا</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُقام مباراة سويسرا ضد كولومبيا في كأس العالم 2026 صباح الأربعاء  عند الساعة الثانية عشرة " 00:00" بتوقيت الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>القنوات الناقلة لمباراة سويسرا ضد كولومبيا  </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تنقل شبكة "بي إن سبورت" صاحبة الحق الحصري في نقل كل مباريات نهائيات كأس العالم 2026  مباراة سويسرا ضد كولومبيا فستكون منقولة تحديداً على:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">BeIN Sports Max 2</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">BeIN Sports Max 4</div></p>

كأس العالم 2026.. موعد مباراتي اليوم وغداً والقنوات الناقلة

<p class='article-text'><div data-empty="false">عشاق الساحرة المستديرة سيكونون اليوم في الثامنة مساء على موعد مع قمة مرتقبة بين مصر والأرجنتين على ملعب مرسيدس بنز بمدينة أتلانتا الأمريكية في كأس العالم 2026 ضمن منافسات دور الـ16 من بطولة كأس العالم 2026.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">انتزع رفاق محمد صلاح بطاقة التأهل إلى ثمن النهائي عقب الفوز على أستراليا بركلات الترجيح، بينما بلغ منتخب الأرجنتين الدور ذاته بعد تخطيه منتخب كاب فيردي بثلاثة أهداف مقابل هدفين في مباراة مثيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>موعد مباراة مصر ضد الأرجنتين  </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُقام مباراة مصر والأرجنتين في كأس العالم 2026 اليوم الثلاثاء 7 يوليو، عند الساعة الثامنة " 20:00" بتوقيت الإمارات، السابعة مساء بتوقيت القاهرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>القنوات الناقلة  </b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تنقل شبكة "بي إن سبورت" صاحبة الحق الحصري في نقل كل مباريات نهائيات كأس العالم 2026  مباراة مصر ضد الأرجنتين على BeIN Sports Max 1 و beIN SPORTS MAX 3.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>حكم مباراة مصر والأرجنتين</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عينت لجنة الحكام الرئيسية بالاتحاد الدولي لكرة القدم "فيفا" طاقم تحكيم  بقيادة فرانسوا ليتكسير لمباراة منتخبي مصر والأرجنتين ويعاونه كل من الفرنسى سيريل موجنير (مساعد أول) ومهدى رحمونى (مساعد ثان) والنرويجى اسبن اسكاس (حكم رابع) والنرويجي النرويجى إيزاك باشفيكن (حكم مساعد احتياطي).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>التشكيل المتوقع لمنتخب مصر</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حراسة المرمى: مصطفى شوبير</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خط الدفاع: محمد هاني، ياسر إبراهيم، رامي ربيعة، كريم حافظ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خط الوسط: مروان عطية، مهند لاشين، إمام عاشور.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خط الهجوم: هيثم حسن، مصطفى زيكو، محمد صلاح</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>التشكيل المتوقع لمنتخب الأرجنتين</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">حراسة المرمى: إيميليانو مارتينيز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خط الدفاع: مولينا، روميرو، ليساندرو مارتينيز، تاجليافيكو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خط الوسط: رودريجو دي بول، إنزو فرنانديز، أليكسيس ماك أليستر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">خط الهجوم: ليونيل ميسي، جوليان ألفاريز، نيكو جونزاليس.</div></p>

كأس العالم.. موعد مباراة مصر والأرجنتين والقنوات الناقلة

<p class='article-text'><div data-empty="false">سيباستيان آش - كانا إيناغاكي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعكف شركات صناعة السيارات الألمانية على عملية لإعادة الهيكلة هي الأكثر حدة في تاريخها بعد إخفاقاتها الكبيرة أمام المنافسة الصينية، والتي يحذر المحللون من أنها قد تُضعف بشكل دائم ركيزة الاقتصاد الأكبر في أوروبا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستعد فولكس فاجن لتوسيع نطاق إجراءات خفض التكاليف من خلال الاستغناء عن نحو 100 ألف وظيفة خلال السنوات المقبلة، وإيقاف الإنتاج في أربعة مصانع في ألمانيا. </div></p><p class='article-text'>كما حذرت «بي إم دبليو» مؤخراً المستثمرين من أنها تخطط لإنفاق ما يصل إلى مليار يورو على تكاليف إعادة الهيكلة، وهو ما قال المحللون إنه قد يؤدي إلى خفض ما يصل إلى 10 آلاف وظيفة، وتقليص إنتاج السيارات في أوروبا بنسبة 15%.</p><p class='article-text'>وأبلغت مرسيدس- بنز موظفيها في ألمانيا أنها لن تدفع مكافآت الصيف في إطار تكثيف جهودها لخفض التكاليف. وقد استقال بالفعل نحو 5500 موظف طوعاً ضمن برنامج إعادة الهيكلة الحالي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسبق لجميع شركات تصنيع السيارات الأوروبية، من ستيلانتيس ورينو إلى فورد، ترشيد عملياتها في السنوات الأخيرة، إلا أن انتشار علامة «واي بي دي» وغيرها من العلامات التجارية الصينية للسيارات قد تسارع بشكل ملحوظ هذا العام، وهو ما أجبر ذلك شركات صناعة السيارات الألمانية على تقليص عملياتها، على الرغم من المقاومة الشديدة من نقاباتها القوية.</div></p><p class='article-text'>وقال هارالد هندريكس، المحلل في سيتي: «الحل الوحيد هو خفض التكاليف، والطريقة الوحيدة الفعالة معالجة هو الطاقة الإنتاجية الفائضة. وتُعد ألمانيا صاحبة أغلى طاقة إنتاجية في العالم بفارق كبير».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي مايو، خسرت شركات فولكس فاجن ومرسيدس بنز وستيلانيس ورينو حصصًا سوقية على الرغم من ارتفاع مبيعات السيارات الجديدة في أوروبا بنسبة 4% على أساس سنوي.</div></p><p class='article-text'>وفي المقابل، تجاوزت الحصة السوقية الإجمالية لعلامتي «بي واي دي» وشيري وغيرهما من شركات صناعة السيارات الصينية 10% للمرة الأولى، وذلك استناداً على بيانات مجموعة صناعة السيارات الأوروبية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال توماس بيسون، رئيس قسم أبحاث السيارات في «كيبلر شوفرو»: «جميع الشركات الأوروبية تخسر اليوم. ويمثل هذا وضعاً بالغ الصعوبة لشركات صناعة السيارات الأوروبية. </div></p><p class='article-text'>وتتقدم شركات صناعة السيارات الصينية في أوروبا بوتيرة أسرع بكثير من المتوقع، بينما تستمر الشركات الأوروبية في خسارة مبيعاتها في الصين. كما تواجه في الوقت نفسه ظروفًا معاكسة للغاية في الولايات المتحدة، لا سيما بسبب الرسوم الجمركية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت شركة فولكس فاجن، ومقرها مدينة فولفسبورغ الألمانية، قد أعلنت بالفعل نيتها خفض 50 ألف وظيفة في ألمانيا بحلول نهاية عام 2030، إلا أن الخطة الأحدث قد تؤدي إلى خفض عدد الموظفين بمقدار 50 ألفاً أخرى، وفقاً لمصدر مطلع. </div></p><p class='article-text'>ولذلك، سيتم تصنيف إلغاء 100 ألف وظيفة من قوة عاملة قوامها حوالي 625 ألف موظف بالشركة ضمن أكبر عمليات تسريح العمال على الإطلاق.</p><p class='article-text'>وقال باتريك هومل، المحلل في بنك يو بي إس: «أعتقد أنه حتى مع ما تقوم به فولكس فاجن، يبقى من المشكوك فيه ما إذا كانت الشركة ستتمكن من استباق الموجة الصينية واستعادة بعض الربحية».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت هيلينا فيزبرت، أستاذة اقتصاديات السيارات في جامعة أوستفاليا للعلوم التطبيقية في فولفسبورغ، إلى أن حجم التخفيضات الجديدة المحتملة أظهر أن الأزمة التي تُعاني منها فولكس فاجن ونظيراتها قد بلغت «مستوى جديداً، وأن صناعة السيارات في ألمانيا تشهد انكماشاً دائماً».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت «بي إم دبليو» شركة صناعة السيارات الأوروبية الوحيدة التي حققت زيادة في المبيعات في القارة خلال شهر مايو، لكن المجموعة فاجأت المستثمرين هذا الشهر بتخفيض كبير في توقعات أرباحها.</div></p><p class='article-text'>والذي يعزي إلى تراجع أداء السوق في الصين وتأثير الحرب في منطقة الشرق الأوسط. وشملت مراجعة التخفيض المخصصات التي تم توجيهها لإجراءات إعادة هيكلة جديدة، مثل تسريح العمال، وسيتم تسجيلها في وقت لاحق من هذا العام.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنذ تحذيرها في منتصف يونيو، انخفضت أسهم بي إم دبليو بنسبة 13%، مع استعداد المستثمرين لمزيد من التخفيضات في التوقعات من شركات صناعة السيارات الأوروبية الأخرى. </div></p><p class='article-text'>وقال باتريك هومل: «كان ينظر إلى «بي إم دبليو» من قِبل الجميع تقريبًا باعتبارها الخيار الأمثل في منطقة صعبة، لكنها فقدت هذه المكانة مع هذا التحذير بشأن الأرباح».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت الشركة التي تتخذ من ميونيخ مقراً لها إلى أنها تتوقع خفضاً في قوتها العاملة العالمية هذا العام بنسبة تصل إلى 5%، وهو ما قد يعني تسريح 7700 عامل. وقدّر هومل أن الإجراءات الأخيرة قد ترفع هذا الرقم إلى ما يقارب 10000. </div></p><p class='article-text'>وامتنعت شركة بي إم دبليو عن التعليق على النطاق المُخطط له لإجراءات خفض التكاليف، بينما شدد الرئيس التنفيذي الجديد، ميلان نيديلكوفيتش، على ضرورة أن تُكثّف الشركة جهودها بشكل كبير وتُسرّعها لتحقيق وفورات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبها، حذرت مرسيدس- بنز، التي تضررت بشدة أيضاً من الانخفاض الحاد في المبيعات في الصين، موظفيها من أن بيئة التصنيع الألمانية تؤثر سلباً على القدرة التنافسية من حيث التكلفة. </div></p><p class='article-text'>وقدّرت الشركة أن إنتاجها سيتحسن فوراً بنسبة 15% إذا عاد عمالها إلى أسبوع العمل الذي تبلغ مدته 40 ساعة بدلاً من نظام الـ 35 ساعة المُطبق منذ عام 1995.</p><p class='article-text'>وقالت: «يجب أن نواصل خفض التكاليف بشكل عاجل حتى نتمكن من الحفاظ على قدرتنا التنافسية من حيث الأسعار، لكن رغم كل جهودنا، فإن الوضع في ألمانيا يبقى حرجاً».</p>

بسبب المنافسة الصينية.. حملة شرسة لخفض الوظائف في صناعة السيارات الألمانية

<p class='article-text'><div data-empty="false">قلب منتخب الكونغو الديمقراطية الطاولة على نظيره الأوزبكي، ليحقق ريمونتادا مثيرة قادته إلى الفوز 3-1 في المباراة التي شهدها ملعب مرسيدس بنز بمدينة أتلانتا، ضمن الجولة الثالثة والأخيرة من منافسات دور المجموعات لنهائيات كأس العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان المنتخب الأوزبكي قد تقدم أولًا بهدف مهاجمه إلدور شومورودوف (ق10)، قبل أن ينتفض منتخب «الفهود»، وينجح يوان ويسا في إدراك التعادل من ركلة جزاء (ق68)، ليأتي الدور بعد ذلك على النجم فيستون ماييلي، الذي وقع على الهدف الثاني (ق79)، قبل أن يعود المتألق ويسا ويضيف الهدف الثالث في الدقيقة الأخيرة من الوقت الأصلي للمباراة، محبطًا مفاجأة المنتخب الأوزبكي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبهذا الانتصار الثمين، تمسك منتخب الكونغو الديمقراطية بفرصته كاملة، ليحسم تأهلًا تاريخيًا إلى دور الـ32 بعد وصوله إلى النقطة الرابعة، لينضم رسميًا إلى أفضل ثمانية منتخبات احتلت المركز الثالث في البطولة، ويفجر فرحة عارمة بين أنصاره داخل المدرجات وخارجها. وفي المقابل، تلقى منتخب أوزبكستان خسارته الثالثة على التوالي، ليودع المونديال خالي الوفاض، مكتفيًا بشرف هذه المشاركة التاريخية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">دخل المنتخبان المواجهة بدوافع متباينة، ففي الوقت الذي تمسك فيه منتخب الكونغو الديمقراطية بأمل الفوز للوصول إلى النقطة الرابعة وتعزيز حظوظه في التأهل ضمن أفضل الثوالث، سعى منتخب أوزبكستان إلى تقديم عرض مثالي وترك بصمة إيجابية في ظهوره الأخير بالمونديال، بعد أن تأكد خروجه رسميًا من الحسابات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع انطلاق صافرة البداية، فرض المنتخب الأوزبكي أسلوبه الهجومي بقوة، ونجح مهاجمه إلدور شومورودوف في هز الشباك عند الثانية 24، غير أن الحكم ألغى الهدف بداعي التسلل، وواصل المنتخب الأوزبكي ضغطه المكثف، وهو ما أثمر عن تسجيل هدف التقدم بواسطة المتألق شومورودوف، الذي استغل مهارته العالية ليرفع الكرة ببراعة (لوب) من فوق حارس المرمى، لتستقر في الشباك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد تأخره، شعر منتخب «الفهود» بالخطر، ليتقدم لاعبوه إلى الأمام بحثًا عن التعادل، وسجل ناتانيل مبوكو هدفًا، لكن الفرحة لم تكتمل بعد أن ألغاه الحكم عقب العودة إلى تقنية حكم الفيديو المساعد، التي أثبتت أن اللاعب ارتكب خطأ قبل التسجيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الدقائق المتبقية، كثفت الكونغو الديمقراطية من محاولاتها الهجومية لتعديل الكفة، إلا أنها اصطدمت بتنظيم دفاعي صلب وصمود متميز من الجانب الأوزبكي، الذي اعتمد على التحولات السريعة والهجمات المرتدة، وشكلت خطورة حقيقية في أكثر من مناسبة، لينتهي الشوط الأول بتقدم أوزبكستان بهدف نظيف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الشوط الثاني، ومنذ البداية، اندفع لاعبو الكونغو الديمقراطية للهجوم بحثًا عن هدف التعادل، وضاعت لهم أكثر من فرصة خلال الدقائق الخمس الأولى. وفي المقابل، استغل المنتخب الأوزبكي هجمة مرتدة، وكاد أن يعزز تقدمه بهدف ثانٍ، لكن تسديدة شوكوروف علت العارضة بقليل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحلول الدقيقة 66، وبعد معاناة كبيرة، حصل منتخب الكونغو الديمقراطية على ركلة جزاء، تصدى لها يوان ويسا ووضعها في الشباك، لتصبح النتيجة 1-1، وعزز الهدف دوافع منتخب «الفهود» ورغبته في خطف هدف ثانٍ، فضغط بقوة وأهدر فرصًا عدة، قبل أن يسجل ماييلي الهدف الثاني، ويضيف ويسا الهدف الثالث، لتنتهي المباراة بفوز منتخب «الفهود» بثلاثة أهداف مقابل هدف.</div></p>

الكونغو الديمقراطية تقلب الطاولة على أوزبكستان وتطير إلى دور الـ32

<p class='article-text'><div data-empty="false">حجز المنتخب المغربي مقعده في دور الـ32 في كأس العالم 2026، بعدما حول تأخره مرتين أمام هايتي إلى فوز مثير 4-2 على ملعب مرسيدس بنز في أتلانتا، ليحسم بطاقة العبور وصيفاً للمجموعة الثالثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورفع منتخب المغرب رصيده إلى 7 نقاط، متساوياً مع البرازيل التي تصدرت المجموعة بفارق الأهداف عقب فوزها على اسكتلندا، بينما ودعت هايتي البطولة دون أي نقطة بعد ثلاث هزائم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاءت المباراة مثيرة ومتقلبة طوال التسعين دقيقة، وسط أداء هجومي مفتوح من كلا المنتخبين على مدار شوطي اللقاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفاجأت هايتي الجميع بهدف التقدم في الدقيقة العاشرة عبر ليني جوزيف، مستغلاً تمريرة عرضية من الجهة اليمنى وخروجاً غير موفق من الحارس ياسين بونو، ليسجل أول أهداف منتخب بلاده في كأس العالم 2026.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورد المغرب سريعاً بضغط هجومي مكثف، لكن إسماعيل صيباري أهدر فرصة واعدة في الدقيقة 13، عندما سدد الكرة فوق العارضة رغم تمركزه الجيد داخل المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتبادل الفريقان الهجمات قبل أن يتصدى الحارس جوني بلاسيد لمحاولتين خطيرتين في الدقيقة 30، الأولى أمام أشرف حكيمي والثانية أمام أيوب الكعبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأدرك المغرب التعادل في الدقيقة 39، عندما تابع حكيمي كرة ارتدت من بلاسيد بعد تسديدة بلال الخنوس، ليعيد «أسود الأطلس» إلى أجواء اللقاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن هايتي استعادت التقدم سريعاً عبر ويلسون إيسيدور في الدقيقة 43، بعدما أطلق تسديدة قوية استقرت في الزاوية اليمنى لمرمى بونو، مسجلاً واحداً من أجمل أهداف البطولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم ينتظر المغرب طويلاً للرد، إذ سجل صيباري هدف التعادل في الوقت بدل الضائع للشوط الأول بتسديدة قوية إثر عرضية متقنة من حكيمي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأهدر إبراهيم دياز فرصة محققة لمنح المغرب التقدم قبل ثوان على نهاية الشوط الأول، بعدما سدد فوق المرمى من مسافة قريبة، لينتهي الشوط بالتعادل 2-2 بعد 45 دقيقة حافلة بالإثارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكشف المغرب عن وجهه الحقيقي في الشوط الثاني الذي شهد ضغطاً هجومياً كبيراً من «أسود الأطلس»، بينما تمسك المنتخب الهايتي بتنظيمه الدفاعي، مع تألق بلاسيد مجدداً في إبعاد محاولة قوية من الخنوس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومنح البديل سفيان رحيمي التقدم للمغرب للمرة الأولى في المباراة بالدقيقة 78، بعدما استغل كرة داخل منطقة الجزاء وسددها بنجاح إلى يسار الحارس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحسم البديل الآخر جاسم ياسين الفوز للمغرب في الدقيقة 89 بتسجيل الهدف الرابع بتسديدة أرضية بقدمه اليسرى من داخل المنطقة، بعد تمريرة حاسمة من رحيمي، ليؤكد تفوق المغرب ويمنحه فوزاً وتأهلاً مستحقاً إلى الدور التالي.</div></p>

المغرب يضرب هايتي برباعية ويحجز مقعده في دور الـ32

<p class='article-text'>دعا رئيس مجلس الإشراف في شركة «مرسيدس-بنز» الألمانية للسيارات، مارتن برودرمولر، إلى فتح نقاش بشأن جعل تكاليف العمل في ألمانيا أكثر قدرة على المنافسة، معتبراً أنه من المنطقي مطالبة الموظفين بالعودة إلى العمل لساعات أطول.</p><p class='article-text'>وقال برودرمولر، في تصريحات لصحيفة «هاندلسبلات» الاقتصادية نشرت اليوم الاثنين: «ينبغي أن نسعى بجدية للعودة إلى أسبوع عمل مكون من 40 ساعة».</p><p class='article-text'>ويعد أسبوع العمل البالغ 35 ساعة هو النظام المعمول به في الشركات الخاضعة لاتفاقيات العمل الجماعية في صناعة السيارات الألمانية، ومنها شركة مرسيدس-بنز، رغم أن ذلك ليس مفروضاً بموجب القانون.</p><p class='article-text'>ومن المقرر أن تبدأ في وقت لاحق من العام الحالي جولة جديدة من المفاوضات الجماعية في قطاعَي الصناعات المعدنية والكهربائية، اللذين تندرج ضمنهما صناعة السيارات.</p><p class='article-text'>وقال برودرمولر إن تكاليف العمل في ألمانيا أصبحت مرتفعة للغاية مقارنة بالمعايير الدولية، وأضاف: «لم نعد نتمتع بتفوق في الإنتاجية مقارنة بالمنافسين الرئيسين».</p><p class='article-text'>وأوضح الرئيس التنفيذي السابق لشركة «باسف» الألمانية للصناعات الكيميائية أن هناك خيارين فقط: «إما خفض الأجور أو أن يعمل الناس ساعات أطول مقابل الأجر نفسه»، مشيراً إلى أن خفض الأجور ليس خياراً واقعياً من وجهة نظره.</p><p class='article-text'>وعن تمديد سنوات العمل قبل التقاعد، قال برودرمولر إن المنطق الاقتصادي يفرض ذلك في ظل شيخوخة السكان، مضيفاً أن النظام الألماني «لا يمكن تمويله من دون فترة عمل أطول».</p><p class='article-text'>ورأى برودرمولر أن مواصلة العمل لفترة أطول تسهم أيضاً في الحفاظ على الصحة والنشاط في سن متقدمة، وقال: «العمل يمنح الناس أيضاً نظاماً لحياتهم، ومشاركة في المجتمع، ومعنى للحياة».</p>

مرسيدس تدعو لرفع ساعات العمل في ألمانيا إلى 40 ساعة أسبوعياً لتعزيز التنافسية

<p class='article-text'>جاء ملعب نهائي كأس العالم 2026 في المركز الأخير بقائمة أفضل ملاعب البطولة، رغم اختياره لاستضافة أهم مباريات المونديال، بعدما حصل «ميتلايف ستاديوم» في نيوجيرسي على أقل تقييم بين الملاعب الـ16 المستضيفة للبطولة.</p><p class='article-text'><br>وأعدت صحيفة «ذا أثليتيك» تصنيفاً لملاعب كأس العالم 2026، بالاعتماد على تقييم مراسليها الذين زاروا الملاعب خلال البطولة، وفق خمسة معايير شملت تجربة يوم المباراة، أجواء الجماهير، وسائل النقل والموقع، التصميم المعماري، ومدى ملاءمة الملعب لكرة القدم.</p><p class='article-text'><br>وحصل ملعب ميتلايف، الذي سيستضيف نهائي المونديال، على 30 نقطة فقط من أصل 50، ليحتل المركز السادس عشر والأخير، بعدما تأثر تقييمه بشكل أساسي بسبب موقعه وصعوبة الوصول إليه، إذ حصل على 3 درجات فقط في معيار النقل والموقع.</p><p class='article-text'><br>وأشار التقرير إلى أن الملعب الواقع في نيوجيرسي، على بعد عدة أميال من مدينة نيويورك، يتمتع برؤية جيدة من مختلف المدرجات وبأجواء جماهيرية قوية داخل الملعب، لكنه تعرض لانتقادات بسبب وجوده في منطقة معزولة مخصصة لحضور المباراة فقط، إلى جانب ضعف الخيارات المحيطة للجماهير وارتفاع تكاليف التنقل.</p><p class='article-text'><br>وحصل ميتلايف على 9 درجات في معيار أجواء المباريات، بفضل قوة حضور الجماهير والتشجيع داخل المدرجات، إلى جانب 7 درجات في تجربة يوم المباراة، ومثلها في ملاءمته لاستضافة مباريات كرة القدم، لكنه فقد نقاطاً بسبب الشكل الخارجي، بعدما حصل على 4 درجات فقط في معيار التصميم، إذ رأى التقرير أن مظهره يفتقر للجاذبية مقارنة بعدد من ملاعب البطولة.</p><p class='article-text'><br>وتصدر الترتيب كل من ملعب «لومن فيلد» في سياتل و«مرسيدس بنز ستاديوم» في أتلانتا، بعدما حصل كل منهما على 47 نقطة من أصل 50، بفضل الجمع بين سهولة الوصول والتصميم المميز والتجربة الجماهيرية.</p><p class='article-text'><br>وأشاد التقرير بملعب لومن فيلد بسبب موقعه في قلب مدينة سياتل وارتباطه بالأجواء المحيطة به، إضافة إلى تصميم مدرجاته المختلفة وقرب الجماهير من أجواء المباريات، في حين تميز ملعب مرسيدس بنز بسقفه المغلق والتكييف الداخلي وتنوع الخدمات وسهولة الوصول عبر وسائل النقل.</p><p class='article-text'><br>وجاء ملعب «سوفي ستاديوم» في لوس أنجلوس ثالثاً بـ44 نقطة، بفضل تصميمه الحديث وشاشاته الضخمة وسهولة حركة الجماهير داخله، وقد احتل ملعب «جيليت ستاديوم» في بوسطن المركز الرابع بـ41 نقطة، مستفيداً من مدرجاته الحادة التي تساعد على تضخيم أصوات الجماهير، إلى جانب المنارة الشهيرة التي يصل ارتفاعها إلى 218 قدماً خلف أحد المرميين.</p><p class='article-text'><br>وتساوت عدة ملاعب في المركز الخامس برصيد 40 نقطة، بينها «أزتيكا» التاريخي في المكسيك، الذي استضاف نسختَي 1970 و1986، وحصل على العلامة الكاملة في التصميم وملاءمة أجواء كرة القدم، إضافة إلى ملعب «أروهيد» في كانساس سيتي صاحب الرقم القياسي العالمي لأعلى ضجيج جماهيري، و«بي إم أو فيلد» في تورونتو، و«بي بي ڤي إيه» في مونتيري، و«إن آر جي ستاديوم» في هيوستن.</p><p class='article-text'><br>وضمت القائمة أيضاً ملاعب ذات تصميمات مختلفة، أبرزها «إستاديو أكرون» في غوادالاخارا، الذي صمم ليشبه البركان بسقف أقرب إلى فوهة بركانية، وحل في المركز الـ12 برصيد 36 نقطة، إلى جانب «ليفايس ستاديوم» في كاليفورنيا، الذي تصل أعلى مقاعده إلى ارتفاع 200 قدم عن الأرض.</p><p class='article-text'><br>وأظهر التصنيف أن اختيار أفضل ملاعب المونديال لم يعتمد على السعة أو الحداثة فحسب، بل على التجربة الكاملة للجماهير، بداية من الوصول إلى الملعب وحتى الأجواء داخله ومدى ارتباط التصميم بأجواء كرة القدم.</p>

ملعب نهائي كأس العالم يتذيل ترتيب أفضل ملاعب المونديال

<p class='article-text'>شهدت الجولة الثانية من دور المجموعات في كأس العالم 2026 أحداثاً مثيرة، حيث حسمت المكسيك تأهلها المبكر إلى دور الـ32، واقتربت سويسرا من العبور بفوز كبير على البوسنة، وفي المقابل، تلقت قطر هزيمة قاسية بسداسية أمام كندا، بينما تعادلت التشيك وجنوب إفريقيا في مواجهة عقدت حسابات التأهل.</p><p class='article-text'>في اللقاء الأول اكتفى المنتخبان التشيكي والجنوب إفريقي بالتعادل 1-1 أمس الخميس في أولى مباريات الجولة الثانية من دور المجموعات، ما يصعّب مهمتهما في التأهل إلى دور الـ32 من نهائيات كأس العالم لكرة القدم 2026.</p><p class='article-text'>على ملعب مرسيدس-بنز في أتلانتا، تقدّم المنتخب التشيكي عبر ميخال ساديليك (6) حتى قبل سبع دقائق من نهاية الوقت الأصلي حين أدرك تيبوهو موكوينا التعادل من ركلة جزاء (83).</p><p class='article-text'>ودخل المنتخبان المباراة على وقع خسارتيهما في الجولة الأولى (تشيكيا أمام كوريا الجنوبية 1-2 وجنوب إفريقيا أمام المكسيك 0-2)، وبالتالي كسبا نقطتهما الاولى قبل لقاء المنافسيَن الآخرَين في وقت لاحق.</p><p class='article-text'>وفي مباراة ثانية، فازت سويسرا 4-1 ‌على ​البوسنة والهرسك بفضل ثنائية في الشوط الثاني سجلها جوهان مانزامبي.</p><p class='article-text'>وبعد شوط أول هادئ، تمكن السويسريون من ‌اختراق دفاع البوسنة عندما دخل مانزامبي بديلا وكان له ‌تأثير فوري، إذ اطلق تسديدة مباشرة ‌ليفتتح التسجيل في ‌الدقيقة 74 ‌بعد ثلاث دقائق من دخوله.</p><p class='article-text'>وضاعفت سويسرا تقدمها ​عن طريق روبن ‌فارجاس، ​وأضاف مانزامبي هدفا ثالثا ⁠قبل أن يسجل إرمين ماهميتش لاعب البوسنة هدفا ​متأخرا قبل ⁠أن ⁠يختتم منتخب سويسرا التسجيل من ركلة جزاء ⁠أحرزها جرانيت تشاكا قرب النهاية.</p><p class='article-text'>وتحتاج سويسرا إلى نقطة واحدة من مباراتها الأخيرة أمام كندا في فانكوفر يوم الأربعاء ‌لضمان مكان في دور 32 إما ​في صدارة المجموعة أو في المركز الثاني، بينما تلعب البوسنة أمام قطر في سياتل.</p><p class='article-text'>وتكبّدت قطر المنقوصة عدديا هزيمة ساحقة في ظهورها الثاني في مونديال 2026 لكرة القدم، بسقوطها أمام كندا 0-6 بقيادة المهاجم المتألق جوناثان ديفيد صاحب الثلاثية الثانية في المونديال بعد الأسطورة الأرجنتينية ليونيل ميسي، الخميس على ملعب بي سي بلايس في فانكوفر ضمن منافسات الجولة الثانية من المجموعة الثانية.</p><p class='article-text'>وحملت سداسية أصحاب الأرض توقيع كلّ من كايل لارين (16) وجوناثان ديفيد (29 و45+3 و90+2) والبديلان نايثن صليبا (64) ومحمد مناعي (75 بالخطأ في مرمى منتخب بلاده).</p><p class='article-text'>وأنهت قطر المباراة بتسعة لاعبين بعد طرد همام الأمين (33) وعاصم مادبو (51).</p><p class='article-text'>وحسمت المكسيك مقعدها كأول المتأهلين إلى دور الـ32 في نهائيات كأس العالم 2026 لكرة القدم التي تستضيفها بالشراكة مع الولايات المتحدة وكندا، بعد فوزها على كوريا الجنوبية 1-0 الخميس في الجولة الثانية من المجموعة الأولى.</p><p class='article-text'>وكان هدف لويس رومو في الدقيقة 50 كافيا للمكسيك لضمان التأهل وصدارة المجموعة بعدما رفعت رصيدها إلى ست نقاط، بفارق ثلاث عن كوريا الجنوبية وخمس عن تشيكيا وجنوب إفريقيا اللتين تعادلا 1-1.</p>

حصاد المونديال.. المكسيك أول المتأهلين وقطر تتلقى سداسية قاسية

<p class='article-text'>ريتشارد ميلن<br>يتزايد عدد شركات صناعة السيارات الأوروبية التي تتطلع إلى دخول قطاع الدفاع لتحقيق نمو سريع. </p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتضم قائمة هذه الشركات فولكس فاجن، رينو، مرسيدس بنز، وبورشه وغيرها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والمنطق بالنسبة لهذه الشركات بسيط، فصناعة السيارات تعاني من صعوبات ولديها فائض كبير في الطاقة الإنتاجية بسبب ضعف المبيعات، لذلك، ترى أنه يمكنها أن تستغل المزيد من الطاقة الإنتاجية المعطلة بمصانعها لتلبية طلبات الدفاع المتزايدة في ظل السعي لإعادة تسليح القارة بأكملها. وعلى سبيل المثال، فإنه من المتوقع أن تنفق ألمانيا وحدها أكثر من 750 مليار يورو على جيشها بحلول نهاية عام 2030.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن عند التدقيق في التفاصيل، يبدو أن الكثير من هذا الحديث لا يهدف إلا إلى تصدر عناوين الأخبار أكثر من السعي لإنقاذ شركات صناعة السيارات فعلياً. ومع ذلك، قد يكون البديل أسوأ بالنسبة للعديد من المصنعين: تأجير مساحات في مصانعهم لمنافسين صينيين شرسين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنسبة لصناعة محورية لازدهار أوروبا، لكنها غارقة في المشكلات، فإن مسألة كيفية استغلال الطاقة الإنتاجية الفائضة تبرز عمق الصعوبات التي تواجهها. ويقول ستيفن ريتمان، رئيس قسم أبحاث السيارات الأوروبية في بيرنشتين: «إنه استغلال للفرص، فالطاقة الإنتاجية الفائضة من أصعب التحديات التي تواجه المصنعين».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووقعت رينو، التي تعد الدولة الفرنسية المساهم الرئيسي فيها، اتفاقية في يناير مع شركة تورجيس غايارد الفرنسية لتصنيع طائرات مسيرة في مصنعها بمدينة لومان، حيث تصنع أيضاً قطع غيار السيارات. وجاء ذلك عقب إعلان شركة بورشه، أكبر مساهم في فولكس فاجن، العام الماضي عن رغبتها في تنويع استثماراتها لتشمل قطاع الدفاع، بهدف تخفيف اعتمادها على صناعة السيارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتجري فولكس فاجن، أكبر شركة لتصنيع السيارات في أوروبا، محادثات مع شركة رافائيل لصناعة الصواريخ لإنتاج قطع غيار لنظام القبة الحديدية الإسرائيلي في مصنعها بمدينة أوسنابروك.</div></p><p class='article-text'>ويواجه هذا المصنع خطر الإغلاق، ما قد يؤدي إلى فقدان 2300 وظيفة في ولاية ساكسونيا السفلى الألمانية، وهي أيضاً من أكبر مساهمي فولكس فاجن، وذلك اعتباراً من العام المقبل، وهو الموعد المقرر لتوقف إنتاج سيارة T-Roc الرياضية متعددة الاستخدامات.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووقعت مرسيدس-بنز هذا الشهر شراكة مع شركة تايتان تكنولوجيز لاستخدام شاحنتها سبرينتر وسيارة الدفع الرباعي من فئة جي في تصنيع نظام دفاع جوي متنقل للتصدي للطائرات المسيرة الصغيرة. وتأمل الشركتان في إنتاج نظام أقل تكلفة من أنظمة مثل سكاي رينجر من راينميتال، والتي تتجاوز تكلفتها 10 ملايين يورو للمركبة الواحدة. </div></p><p class='article-text'>ويعني ذلك أن كلاً من فولكس فاجن ومرسيدس ستعودان بذلك إلى صناعة الأسلحة بعد أن كانتا تصنعان الأسلحة لألمانيا النازية خلال الحرب العالمية الثانية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم الضجة الإعلامية، فإن تأثير استثمارات الدفاع على شركات صناعة السيارات محدود كثيراً. وقد أقر أولا كالينيوس، الرئيس التنفيذي لشركة مرسيدس، بذلك، مصرحاً لصحيفة وول ستريت جورنال بأن ذلك سيكون نشاطاً متخصصاً. كما تقدر رينو إيراداتها من أنشطتها الدفاعية بنسبة 5% فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأحد الأسباب وراء ذلك هو أن شركات صناعة السيارات مثل فولكس فاجن ومرسيدس قد فصلت أعمالها في مجال الشاحنات، والتي تعد شريكاً أكثر ملاءمة للجيش من سيارات الركاب. </div></p><p class='article-text'>ويقول ستيفن ريتمان إن إعادة التجهيز والمواصفات العالية المطلوبة للأعمال الدفاعية تعني أنه من غير المرجح أن ينجح هذا الأمر في مصانع شركات صناعة السيارات الكبيرة، مثل مصنع فولكس فاجن الضخم وغير المستغل بالكامل في فولفسبورغ. ويضيف: «لا يزال هذا الأمر هامشياً. فهو لا يضيف الكثير للمصنعين. إنه جزء صغير من عمل تجاري ضخم».</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهذا يترك بعض شركات صناعة السيارات أمام خيار آخر صادماً: فتح مصانعها الأوروبية أمام المنافسين الصينيين. فقد وقعت شركة ستيلانتيس، الشركة الأوروبية المصنعة لعلامات فيات وبيجو وجيب، الشهر الماضي اتفاقية لتصنيع سيارات مجموعة «دونغفنغ» الصينية الكهربائية في مصنعها بمدينة رين الفرنسية. </div></p><p class='article-text'>كما صرحت شركة إكس بنغ الصينية لصحيفة فاينانشال تايمز قبل بضعة أسابيع بأنها تجري محادثات مع فولكس فاجن وشركات أخرى حول إمكانية شراء مصنع أوروبي.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبغض النظر عن المنطق غير السليم لإقحام المنافسين الصينيين في مصانع شركات صناعة السيارات الأوروبية، يبقى من غير المؤكد ما إذا كانت الشركات المصنعة الصينية ترغب في مصانع قديمة ذات قوى عاملة متقدمة في السن وفي مواقع صعبة في كثير من الأحيان. </div></p><p class='article-text'>ويقول ريتمان إن الشركات الصينية تفضل المواقع الجديدة في أوروبا على المواقع القائمة، سعياً منها لتكرار نموذج أعمالها الناجح في أوروبا، مع التركيز على الابتكار السريع والبنية التحتية الجيدة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهكذا، تعد الخيارات المتاحة أمام صناعة السيارات الأوروبية، التي تتعرض لضغوط متزايدة في الصين والولايات المتحدة، وتواجه منافسة شرسة في الداخل، شاقة في كل الأحوال. </div></p><p class='article-text'>وقد تكون هناك بعض الجاذبية في التوجه نحو الصناعات الدفاعية، لا سيما مع تراجع المخاوف البيئية والاجتماعية والحوكمة المتعلقة بالاستثمار في الشؤون العسكرية، لكن من غير المؤكد أن صناعة السيارات ستجني الكثير من الصناعات الدفاعية، باستثناء إثارة بعض الحيوية في قطاعٍ لطالما افتقر إليها.</p>

التحول للصناعات الدفاعية لن يكون حلاً سحرياً لشركات السيارات الأوروبية المتأزمة

<p class='article-text'>بينما تتجه أنظار العالم الآن إلى مونديال 2026، لا يبدو المشهد داخل الملاعب محصورًا في الكرة واللاعبين والهتافات. فالمشجع الذي يدخل المدرج حاملًا قميص منتخب بلاده وتذكرته وهاتفه، يدخل أيضًا إلى فضاء واسع من الكاميرات والبوابات الذكية وأنظمة التعرف إلى الوجوه ورصد الحشود ومكافحة الطائرات المسيّرة. في هذا المونديال، لا يكتفي الجمهور بمشاهدة المباراة؛ فالملاعب، بدورها، تشاهده.</p><p class='article-text'>وفقًا لمجلة "وايرد"، فإن مونديال 2026، المقام في الولايات المتحدة وكندا والمكسيك، يشهد حضورًا متزايدًا لتقنيات المراقبة، من أنظمة مكافحة الدرونز إلى التعرف إلى الوجوه، مرورًا بمراكز القيادة الذكية والكاميرات المدعومة بالذكاء الاصطناعي. وتطرح المجلة سؤالًا أساسيًا: إلى أي حد يمكن أن تتحول حماية الجماهير إلى مراقبة جماعية دائمة؟</p><p class='article-text'><b>عيون لا تنام</b></p><p class='article-text'>يأتي هذا المونديال بخصوصية غير مسبوقة، فهو يقام في ثلاث دول، ويمتد عبر 16 مدينة مستضيفة، مع توقع حضور أكثر من 5 ملايين مشجع. هذه الأرقام تجعل البطولة واحدة من أكبر التجمعات البشرية المنظمة في العالم، ولا تضع المنظمين أمام تحدٍ رياضي فقط، بل أمام تحدٍ أمني ولوجستي هائل.</p><p class='article-text'>ولا تستعد المدن المستضيفة فقط للمباريات، بل لحركة جماهيرية ضخمة تشمل المطارات، الفنادق، محطات النقل، المناطق المحيطة بالملاعب، ومراكز المشجعين. وهنا تصبح الكاميرا جزءًا من البنية التحتية للحدث، لا مجرد أداة مساعدة. فالمشجع يتحرك داخل شبكة واسعة من الأنظمة التي ترصد الازدحام، وتتابع الدخول والخروج، وتراقب الفضاء الجوي فوق الملاعب، وتبحث عن أي سلوك يوصف بأنه "غير طبيعي".</p><p class='article-text'><b>قاعدة البيانات</b></p><p class='article-text'>أحد أبرز التحولات في هذا المونديال هو استخدام تقنيات التعرف أو التحقق بالوجه. في ظاهرها، تقدم هذه التقنية وعدًا بسيطًا: دخول أسرع، طوابير أقل، تجربة أكثر سلاسة. لكن خلف هذا الوعد يظهر سؤال أكثر حساسية: ماذا يحدث لوجه المشجع بعد أن يتحول إلى بيانات؟</p><p class='article-text'>وفقًا لتقارير متخصصة في تقنيات الملاعب، فإن القياسات الحيوية أصبحت من أهم اتجاهات تطوير الملاعب الحديثة، إذ تشير بيانات "ستاديوم تيك ريبورت" إلى أن نحو 47% من مسؤولي الملاعب والجهات المشغلة عدّوا تقنيات القياسات الحيوية، ومنها المصادقة الوجهية، ضمن أبرز مبادراتهم لعام 2025. وهذا يعني أن الوجه لم يعد مجرد هوية شخصية، بل صار مفتاح دخول، وربما وسيلة دفع، وربما أداة فرز أمني.</p><p class='article-text'>لكن الفرق كبير بين أن يستخدم المشجع وجهه طوعًا لتسريع الدخول، وبين أن تُمسح وجوه الحشود دون وضوح كامل حول من يحتفظ بالبيانات، وكم تبقى، ومن يستطيع الوصول إليها. وهنا يتحول السؤال من الراحة إلى الخصوصية: هل يملك المشجع حق الرفض؟ وهل يوجد بديل حقيقي لمن لا يريد استخدام وجهه؟</p><p class='article-text'><b>سوق ضخم </b></p><p class='article-text'>يتجه المونديال نحو "أمن الملاعب" كصناعة متنامية فوفقاً لتقديرات مؤسسة "فيوتشر ماركت إنسايتس"، من المتوقع أن ينمو هذا السوق عالمياً من 13.1 مليار دولار في 2025 إلى 26.2 مليار دولار بحلول 2035، بمعدل نمو سنوي مركب يبلغ 7.2%. هذه المليارات لا تُنفق فقط على الحراس، بل على تكنولوجيا "العيون التي لا تنام"، إذ تستحوذ معدات المراقبة والذكاء الاصطناعي على أكثر من 52% من إجمالي الإنفاق الأمني، بينما يقدر سوق المراقبة بالفيديو العالمي بنحو 99.7 مليار دولار بحلول 2030.</p><p class='article-text'>وتشير تقديرات أخرى من "إس إن إس انسايدر" إلى أن سوق أمن الملاعب بلغ نحو 12.57 مليار دولار في 2025، وقد يصل إلى نحو 26.45 مليار دولار في 2035. كما توضح هذه التقديرات أن العتاد الأمني، مثل الكاميرات والبوابات وأجهزة المسح، يمثل نحو 52% من مكونات السوق، بينما تستحوذ أنظمة المراقبة وحدها على حصة كبيرة من الإنفاق الأمني داخل الملاعب.</p><p class='article-text'>أما سوق المراقبة بالفيديو عالميًا فهو أوسع بكثير. فبحسب تقديرات "بي أند أس انتلجنس"، بلغ هذا السوق نحو 58.5 مليار دولار في 2024، ومن المتوقع أن يصل إلى نحو 99.7 مليار دولار في 2030، بمعدل نمو سنوي يقارب 9.3%. وبذلك لا يعود الملعب مجرد مكان للمباراة، بل نقطة داخل صناعة عالمية تتوسع بسرعة، وتبيع الأمن بوصفه خدمة، والبيانات بوصفها قيمة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">تأتي تقنيات "القياسات الحيوية" كأبرز التحولات؛ حيث كشفت تقارير "ستاديوم تك ريبورت" أن 47% من مشغلي الملاعب اعتمدوا "التحقق بالوجه" كأولوية قصوى لمبادراتهم. هذا التحول يعد بتسريع الدخول بنسبة 40%، لكنه في الوقت ذاته يحول وجه المشجع إلى "مفتاح دخول" رقمي دائم، ويجعل من رحلة المشجع داخل الملاعب خريطة بيانات يتم رصدها عبر آلاف الكاميرات وقارئات لوحات السيارات.</div></p><p class='article-text'><b>مراقبة جماعية</b></p><p class='article-text'>في هذا المونديال، لا يقتصر المشهد على كاميرات داخل الملاعب. فقد نشرت "وايرد" تقريرًا آخر عن قارئات لوحات السيارات الآلية قرب الملاعب الأميركية المستضيفة، مشيرة إلى وجود 1,181 قارئ لوحات سيارات ضمن نطاق خمسة أميال من 11 ملعبًا أميركيًا يستضيف مباريات المونديال. ووفقًا للتقرير نفسه، تضم منطقة ملعب " NRG" في هيوستن وحدها 323 قارئًا، بينما توجد 240 كاميرا من هذا النوع قرب ملعب مرسيدس-بنز في أتلانتا.</p><p class='article-text'>هذا النوع من المراقبة لا يلتقط وجه المشجع، بل مسار سيارته. فهو يسجل رقم اللوحة، والمكان، والوقت، وقد يربط هذه البيانات بشبكات أوسع تستخدمها جهات حكومية أو أمنية أو خاصة. وهنا يصبح حضور المباراة جزءًا من خريطة حركة، لا مجرد تجربة رياضية.</p><p class='article-text'>لا أحد ينكر أن حدثًا بحجم المونديال يحتاج إلى خطط أمنية صارمة. فملايين المشجعين، والتنقل بين ثلاث دول، وتعدد الملاعب، كلها عوامل تجعل الأمن ضرورة لا ترفًا. لكن السؤال ليس: هل نحتاج إلى الأمن؟ بل: أي نوع من الأمن؟ ومن يراقب المراقبين؟</p><p class='article-text'>و يخشى خبراء الخصوصية أن تتحول الإجراءات الاستثنائية الخاصة بالمونديال إلى بنية دائمة بعد انتهاء البطولة. فالتاريخ يقول إن بعض التقنيات التي تدخل المدن باسم "حدث مؤقت" قد تبقى لاحقًا في الشوارع والمطارات والملاعب. وبذلك يصبح المونديال ليس فقط بطولة كروية، بل لحظة لتطبيع أدوات المراقبة في الحياة اليومية.</p><p class='article-text'>وهذا ما يجعل قضية الخصوصية أكثر تعقيدًا. فالمشجع قد يقبل بالكاميرات حين يقال له إنها تحميه من خطر واضح، لكنه قد لا يعرف كيف تُخزن البيانات، أو من يستخدمها، أو هل يمكن أن تُشارك مع الشرطة أو شركات خاصة أو أطراف أخرى. المشكلة ليست في وجود كاميرا واحدة، بل في غياب الشفافية حول شبكة كاملة من البيانات.</p><p class='article-text'><b>ساحة عرض </b></p><p class='article-text'>بالنسبة لشركات الأمن والتقنية، لا يمثل المونديال حدثًا رياضيًا فقط، بل منصة عرض عالمية. فإذا نجحت تقنية في تنظيم دخول آلاف المشجعين إلى ملعب، يمكن بيعها لاحقًا لمطارات ومهرجانات ومراكز تجارية. وإذا أثبت نظام ذكاء اصطناعي قدرته على إدارة الحشود في المونديال، يصبح من الأسهل تسويقه للمدن الكبرى.</p><p class='article-text'>هنا تظهر العلاقة بين الكرة والسوق. فالمشجع الذي يشتري تذكرة المباراة يدخل إلى تجربة رياضية، لكنه يدخل أيضًا إلى منظومة اقتصادية تستثمر في أمنه وبياناته. وكلما كبر الحدث، كبرت معه فرصة الشركات لتجربة أدواتها أمام العالم.</p><p class='article-text'>وتُسوّق تقنيات المراقبة غالبًا بلغة الراحة: دخول أسرع، انتظار أقل، دفع أسهل، ازدحام أقل. وهذه وعود مغرية في حدث ضخم مثل المونديال. لكن الراحة قد تصبح أحيانًا طريقًا ناعمًا للتنازل عن الخصوصية. فعندما يصبح الدخول بالوجه أسرع بكثير من الدخول التقليدي، قد يشعر المشجع أن رفض التقنية يضعه في موقع أبطأ أو أقل امتيازًا.</p><p class='article-text'>وهنا لا يعود "الاختيار" واضحًا تمامًا. فإذا كان البديل عن تسليم البيانات هو الوقوف في طابور أطول، أو خسارة بعض الخدمات، فإن المشجع لا يختار بحرية كاملة، بل يختار تحت ضغط التجربة.</p>

نتائج البحث عن: مرسيدس- بنز